Vahinkotööttäykset

[Mikko Tuumanen]

Olen ajanut jonkin verran Renaultilla, Saabilla, Opelilla, Fordilla, Toyotalla
ja nyt Hondalla.

Honda on ensimmäinen tapaus, jonka kanssa painan torvea vahingossa liian usein.
Onko Hondassa ratti kauempana polkimista kuin muissa autoissa vai torven
painike herkempi vai ulompana niin että sitä tönäisee helpommin?



Onko torven painikkeen paikka määrätty henkilöautoissa ratin keskelle vai
voisiko sen siirtää jonnekin aivan muualle siten, että se vielä kelpaa
katsastuksessa?

[JiiHoo]

Post by Mikko Tuumanen
Olen ajanut jonkin verran Renaultilla, Saabilla, Opelilla, Fordilla,
Toyotalla ja nyt Hondalla.
Honda on ensimmäinen tapaus, jonka kanssa painan torvea vahingossa liian
usein. Onko Hondassa ratti kauempana polkimista kuin muissa autoissa vai
torven painike herkempi vai ulompana niin että sitä tönäisee helpommin?
Onko torven painikkeen paikka määrätty henkilöautoissa ratin keskelle vai
voisiko sen siirtää jonnekin aivan muualle siten, että se vielä kelpaa
katsastuksessa?

En tiedä onko laki muuttunut jossain vaiheessa, mutta vanhaan aikaan,
laitoin hajonneen töötin toimimaan ihan eri paikkaan. Nappi kojelautaan
ja kun katsastuksessa töötti ei toiminut totutusta paikasta, niin
painoin sitä nappia ja sanoin, että tosta tööttää. Hyvin kelpasi.

Tonkin voi hyvin kysäistä siltä katsastusukolta seuraavan katsastuksen
yhteydessä.

[Asko]

Post by Mikko Tuumanen
Honda on ensimmäinen tapaus, jonka kanssa painan torvea vahingossa liian usein.
Onko Hondassa ratti kauempana polkimista kuin muissa autoissa vai torven
painike herkempi vai ulompana niin että sitä tönäisee helpommin?

Enpä muista montaa kertaa vuosikymmenessä tuollaista vahinkoa tehneeni.
Tosin, en ole Hondallakaan ajanut varmaan 10 vuoteen.

Onko siinä se torven "painike" isompi pinta-alaltaan, eli ulottuuko
lähestulkoon ratin kehälle asti? Vai miten sitä muuten onnistuu
väärinkäyttämään?

Post by Mikko Tuumanen
Onko torven painikkeen paikka määrätty henkilöautoissa ratin keskelle vai
voisiko sen siirtää jonnekin aivan muualle siten, että se vielä kelpaa
katsastuksessa?

Kyllä joissain autoissa se on ollut esim. vilkkuviiksen päässä olevassa
pienessä painikkeessa. Oliskohan ollut ainakin 80-luvun ilmajousitettu
Citroen BX, jossa noin oli. Oliskohan sen jälkeen jossain
jenkkiautossakin ollut töötti jossain tavallisesta poikkeavassa
paikassa. Direktiivit on voineet sen jälkeen muuttua.

-Asko

[Mikko Tuumanen]

Post by Asko
Onko siinä se torven "painike" isompi pinta-alaltaan, eli ulottuuko
lähestulkoon ratin kehälle asti? Vai miten sitä muuten onnistuu
väärinkäyttämään?

En nyt lähtenyt autotalliin kokeilemaan, mutta netistä kun etsin
vastaavannäköisen kuvan, niin näyttää siltä, että painettava alue sattaisi
alkaa melkein heti radion/vakionopeussäätimen nappuloiden jälkeen.

Saattaa olla, että olen tuon auton kanssa ajellut liian lähellä rattia,
jolloin siihen saattaa tönäistä kyynärvarrella kääntäessä (toppatakki päällä)
ja kerran jopa autoon istuessa, kun penkki on ollut toisen kuskin jäljiltä
edempänä.

Post by Asko
Kyllä joissain autoissa se on ollut esim. vilkkuviiksen päässä olevassa
pienessä painikkeessa. Oliskohan ollut ainakin 80-luvun ilmajousitettu
Citroen BX, jossa noin oli.

Nyt kun mainitist tuon, niin olisiko Renaultilla ollut vastaavassa
paikassa pakettiautossa joskus parikymmentä vuotta sitten?

[Asko]

Post by Mikko Tuumanen
Nyt kun mainitist tuon, niin olisiko Renaultilla ollut vastaavassa
paikassa pakettiautossa joskus parikymmentä vuotta sitten?

Nyt kun mainitsit pakettiauton, niin olen melko varma, että ihan tämän
vuosikymmenen Opel Movanossa töötti on vilkkuviiksessä.

-Asko

[Ari Saastamoinen]

Post by Asko
Kyllä joissain autoissa se on ollut esim. vilkkuviiksen päässä
olevassa pienessä painikkeessa. Oliskohan ollut ainakin 80-luvun

Mun ooppelissa on tua vilkkuvarren päässä sellainen pienempiääninen
äänimerkki, joka on kuulemma suunniteltu siihen, että kun tolla
hybridillä ajelee sähköllä, niin jalankulkijat ei muka huomaa autoa,
ja sillä pikkutöötillä voi sitten herätellä niitä.

Normaalitööttä on sitten ratissa normaalilla paikalla.

En kyllä ole itse huomannut ihan oikeata tarvetta tuolle
pikkutöötälle, mutta olen käyttänyt sitä siihen, kun tulen ulos firman
parkkihallista, jossa on jyrkkä ylämäki, ja sitten siitä suoraan
jalkakäytävän yli kadulle. Toi mäki on niin jyrkkä, että ainakaan
polttomoottorin kanssa siihen ei halua välttämättä pysähtyä, kun
liikkeellelähtö kuormittaa kytkintä aika paljo. Tolla
sähkömoottorilla tosin ei ole tuota ongelmaa, ja sillä vois ihan hyvin
ryömittää koko mäen ylös kävelyvauhtiakin jos on tarve. Aika monet
tossa kohtaa tööttäävät (normaalitöötällä) ja vetävät mäen ylös
vauhdilla "laskeutuen" jalkakäytävälle.