Bussin perän ylitys

[Esa Hämäläinen]

Tikkurilassa Yli-Vedon edessä Peltolantien ja Talvikkitien risteyksessä
ei ole kahden rinnakkaisen kaistan merkintöjä, mutta keskiviivan
vieressä vasemmalle kääntymistä odottavan henkilöauton rinnalta mahtuu
menemään toisella henkilöautolla. Oikealle kääntyvien elämää helpottaa
vihreä nuoli liikennevaloissa.

Eilen illalla em. valoissa odotti vasemmalle kääntymistä keskiviivan
vieressä pieni pökötti, jossa oli pariskunta kyydissä. Yllättäen siihen
oikean puolen tyhjään tilaan hivuttautui Connexin bussi ja autojen
väliin jäi tilaa vain parikymmentä senttiä. Kun bussille syttyi vihreä
nuoliopaste, niin silloin alkoi tapahtua. Kääntyvän bussin takakulma
alkoi rutata pökötin sivua kasaan ja ennenkuin bussikuski huomasi
tapahtuneen, niin pökötin etuovi oli jo painumassa sisään. Puoleen
väliin olikin jo pökötti valmista tavaraa ja hädissään bussikuski vielä
yritti peruuttaa täydentäen tuhoa.

Matkustajan paikalla ollut naishenkilö sanoi tilanteen olleen
kauhistuttava, kun näki bussin perän painavan takaovea sisään ja etuoven
saavan vähintään saman käsittelyn. Onneksi bussikuski huomasi
tapahtuneen ja etuoven pinta vain ehti painua sisään. Sen verran auto
heilui ruttauksen aikana, että olkapää kipeytyi.

Pököttikuskia harmitti, sillä loma oli alkamassa ja auto oli menossa
tänään vaihtoon. Liikkeessä on hieman selitettävää, kun vaihtoauto onkin
lunastuskunnossa. Onneksi henkilövahingoilta vältyttiin tässä
tapauksessa, mutta jos bussi olisi suorittanut käännöksensä loppuun
saakka, niin etupenkillä olisi ollut ahdasta jossain vaiheessa.

Työpaikkani uusi muutamia "koppiautoja", ja alustan toimittajat
kilpailutettiin. Kopit olisivat vaatineet pitkän alustan, mutta kun
haluttiin hinnassa tinkiä, niin valittiin lyhyt alusta ja siitä
seurauksena oli pitkä peräylitys. Myöhemmin todettiin, että samalla meni
auton ajo-ominaisuudet painon ollessa lastattuna pääosin takapyörillä ja
saatu säästö meni ahtailla kaduilla kaadettujen liikennemerkkien
korjauksiin;)

Kannattaa seurata, missä perä huitelee käännöksen aikana. Ilmeisesti
bussin kuljetajalla ei ollut tästä kokemusta ja koulutuksessa ei ole
tästä huomattu erikseen mainita. Tässä tapauksessa bussia ajoi reipas
maahanmuuttaja, jolla ei liene ollut pitkä-aikaisempaa ajokokemusta.

[Teemu Uusi-Esko]

Post by Esa Hämäläinen
Kannattaa seurata, missä perä huitelee käännöksen aikana. Ilmeisesti
bussin kuljetajalla ei ollut tästä kokemusta ja koulutuksessa ei ole
tästä huomattu erikseen mainita. Tässä tapauksessa bussia ajoi reipas
maahanmuuttaja, jolla ei liene ollut pitkä-aikaisempaa ajokokemusta.

Tämä on ihan hyvä huomio tuoda muidenkin liikkujien kuin bussien ja
kuorma-autojen ym. kuljettajien tietoon. Jos nimittäin jossakussa
suomalaisessa sattuu vähän yhteispelin henkeä olemaan, niin nähdessään
esim. viistosti edessä olevan bussin olevan kääntymässä vähänkään
ahtaammassa risteyksessä, niin pikkuisen kun hellittää kaasusta ja antaa
sen bussin mennä siitä, välttyy siltä että se perä huitaisee läheltä.
Monissa risteyksissä ei tarvitse muuta kuin siirtyä oman kaistansa
toiseen laitaan, jotta tila riittää.

Välillä kyllä ihmetyttää, että mitä hittoa noille bussikurssilaisille
oikein puolen vuoden aikana opetetaan, kun joskus näkee niin ihme
temppuja ettei uskokaan. Tämän olen havainnut juurikin erään täkäläisen
bussifirman autoilta, jonka sattuneesta syystä tiedän ottavan lähinnä
"kursi käunyt kuletaja" töihin. Vai onko osa kurssille tulevasta
aineksesta tosiaan sellaista että kyllä sille kortti saadaan kun
tarpeeksi yritetään, mutta hyvää kuljettajaa siitä ei tullut?

Lisättäköön tähän, ettei tämä ole tarkoitettu yleistykseksi
bussinkuljettajia kohtaan, suurin osa on ihan oikeita ammattilaisia ja
niiden kanssa yhteispeli sujuu, valitettavasti vain jotkut saavat karvat
pystyyn sähellyksellään. Eikä kyseessä ole aina edes maahanmuuttajat,
kuulin juttua siitä suomalaisnaisesta joka ajoi Anderssonin bussin
verotoimiston seinään; ei kuulemma ollut harjoitteluaika mennyt oikein
purkkiin ja jokin aika ennen tuota onnettomuutta oli sama kuljettaja
kajauttanut ihan kunnolla toisen bussin perään; syynä.......meni
silloinkin "polkimet sekaisin"!

Olisikohan aika rukata niitä koulutusohjelmia? Siellä kun mm. saatetaan
opettaa bussikurssilaisille miten rengas vaihdetaan vanteelle ja alle,
ja sitten saatetaan tosissaan vaihdattaa niitä renkaita jonkun firman
kalustoon (no ei ehkä vanteelle mutta alle kuitenkin), näin ainakin
yhdellä "rekkakurssilla". Toki se ajoharjoittelu maksaa, mutta se voisi
vaikkapa tulla takaisin toisessa muodossa.


-Teemu-

[m***@mailinator.com]

Post by Teemu Uusi-Esko
Lisättäköön tähän, ettei tämä ole tarkoitettu yleistykseksi
bussinkuljettajia kohtaan, suurin osa on ihan oikeita ammattilaisia ja
niiden kanssa yhteispeli sujuu, valitettavasti vain jotkut saavat karvat
pystyyn sähellyksellään. Eikä kyseessä ole aina edes maahanmuuttajat,
kuulin juttua siitä suomalaisnaisesta joka ajoi Anderssonin bussin
verotoimiston seinään; ei kuulemma ollut harjoitteluaika mennyt oikein
purkkiin ja jokin aika ennen tuota onnettomuutta oli sama kuljettaja
kajauttanut ihan kunnolla toisen bussin perään; syynä.......meni
silloinkin "polkimet sekaisin"!

Tuntuu melkein uskomattomalta, että kurssin läpäisseellä kuskilla
menee polkimet sekaisin. Eikös nuo kaupunkibussit ole vielä yleensä
varustettu automaattivaihteistolla, jolloin sekoitettavia polkimia on
vain 2 kappaletta. Toivottavasti ko. kuski on vaihtanut ammattia.

Post by Teemu Uusi-Esko
Olisikohan aika rukata niitä koulutusohjelmia? Siellä kun mm. saatetaan
opettaa bussikurssilaisille miten rengas vaihdetaan vanteelle ja alle,
ja sitten saatetaan tosissaan vaihdattaa niitä renkaita jonkun firman
kalustoon (no ei ehkä vanteelle mutta alle kuitenkin), näin ainakin
yhdellä "rekkakurssilla". Toki se ajoharjoittelu maksaa, mutta se voisi
vaikkapa tulla takaisin toisessa muodossa.

Eipä taida tuollaisia polkimia sekoittavia kuskeja auttaa
minkäänlainen kurssi.

Sami N

[Teemu Uusi-Esko]

Post by m***@mailinator.com
Tuntuu melkein uskomattomalta, että kurssin läpäisseellä kuskilla
menee polkimet sekaisin. Eikös nuo kaupunkibussit ole vielä yleensä
varustettu automaattivaihteistolla, jolloin sekoitettavia polkimia on
vain 2 kappaletta. Toivottavasti ko. kuski on vaihtanut ammattia.

Joo, no onhan se 50% todennäköisyys jo todennäköisyys sekin.
Työnantajan epäillen tuskin on ammattia vaihtanut. Vaikka olikin
ensimmäiseksi pomolle soittaessaan verotoimiston rappukäytävästä
kysynyt, että saanksmää ny potkut?

Post by m***@mailinator.com
Eipä taida tuollaisia polkimia sekoittavia kuskeja auttaa
minkäänlainen kurssi.

Epäilen.


-Teemu-

[Teemu Uusi-Esko]

Joo, no onhan se 50% todennäköisyys jo todennäköisyys sekin. Työnantajan
epäillen tuskin on ammattia vaihtanut.

Äh, ei saisi väsyneenä kirjoittaa. Siis piti kirjoittamani, että
työnantajan tietäen tuskin on ammattia vaihtanut.


-Teemu-

[Sami Nordlund]

Post by Teemu Uusi-Esko
Välillä kyllä ihmetyttää, että mitä hittoa noille bussikurssilaisille
oikein puolen vuoden aikana opetetaan, kun joskus näkee niin ihme
temppuja ettei uskokaan.

Niin, mitäs siellä 10 vuotta sitten olikaan? Ööö,

- matikkaa, kun täytyyhän sitä nyt kesken tuurin osata laskea, kuinka
kauan vielä menee aikaa seuraavalle pysähdyspaikalle
- enklantia ja ruåttia, täytyyhän sitä nyt kiäliä osata
- erityisen hyvin muistan, että palkanlaskennasta oli kovaa
kädenvääntöä, eihän ajamisesta mitään tule, jos et jo matkan aikana
tiedä, mitä tulet käteen saamaan kaikkien tellien, lellien ja vellien
jälkeen

Ajotunnilla sitten?

- Noo, jos rajoitus on 80 km/h niin sitten ajetaan sitä pilkulleen tai
mieluummin vaikka 78 km/h ja muistakaakin seuraava: ei missään nimessä,
toistan, _ei missään nimessä_ saa antaa tilaa takaatuleville ajamalla se
linjuri pysäkille, ei _edes_ silloin kun takana on kilometrin mittainen
jono. Kas kun mehän ajetaan jo rajoitusten mukaan, se on muiden ongelma
toi jono tuolla takana. Auta armias jos menit sanomaan jotain
joustavasta liikkumisesta niin tuli kyllä silmät ja korvat täyteen että
mehän ei jousteta kun laki ei kerran pakota.

- Vakionopeussäädin? Juu, on tässä sellainen mutta me emme sitä käytä.
Miksi? No kun nyt ei vaan käytetä ja pidetään ne suut tukossa.

- Esivalinta? Juu, mutta ei missään nimessä saa käyttää kuin vain 6 ja 7
vaihteella. Miksi? No kun nyt ei vaan käytetä.

- Pidetään ne kierrokset koneessa kun vaihdetaan, niin saadaan
ahtopaineet pysymään korkealla. Niin mutta kun turbomittari heilahtaa
nollille, kun veto lakkaa vaikka olisi pultti pohjassa. Ei se noin mene,
kun minä olen sentään liikenneopettaja niin kai minä nyt tiedän paremmin
kuin sinä. Jos minä sanon, että siellä on ahtopaineet niin siellä on
ahtopaineet.

Jatketaanko muisteloa?

Olihan siellä toki niitäkin opettajia, jotka ihan oikeasti opettivat ne
takaylitykset ynnä muut käytännön asiat.

Post by Teemu Uusi-Esko
Vai onko osa kurssille tulevasta
aineksesta tosiaan sellaista että kyllä sille kortti saadaan kun
tarpeeksi yritetään, mutta hyvää kuljettajaa siitä ei tullut?

Tekisi mieli sanoa että juuri noin, mutta kun on julkinen foorumi, niin
en taida sanoa mitään ;)

Sami

[Timo Raita]

t=E4n=E4=E4n vaihtoon. Liikkeess=E4 on hieman selitett=E4v=E4=E4, kun vai=

htoauto onkin

lunastuskunnossa.

Niin, toisaalta se autoliike kyll=E4 varmaan mieluummin ottaa rahat k=E4tee=
n
kuin vanhan pikkup=F6k=F6tin. Lunastusarvostakaan tuskin tuossa tapauksess=
a
tarvitsee hirve=E4sti kinastella vakuutusyhti=F6n kanssa, jos
vaihtohyvityshinta oli autoliikkeen kanssa jo sovittu.

Kannattaa seurata, miss=E4 per=E4 huitelee k=E4=E4nn=F6ksen aikana. Ilmei=

sesti

bussin kuljetajalla ei ollut t=E4st=E4 kokemusta ja koulutuksessa ei ole
t=E4st=E4 huomattu erikseen mainita.

Sekin on mahdollista. Meill=E4 oli yksi firman paku saanut
vastaavantyyppisess=E4 tilanteessa osumaa raitiovaunun takaylityksest=E4.
Onneksi oli viel=E4 kev=E4ttalvi ja sen verran liukas tien pinta, ett=E4 au=
to
p=E4=E4si liukumaan alta pois, ja selvittiin suhteellisen pienin vaurioin.
Ratikkakuski ei ollut tapahtumaa huomaavinaankaan, vaan jatkoi matkaa
muina miehin=E4. Pakun kuski oli sitten l=E4htenyt seuraamaan tuota ratikk=
aa
ja ajanut kylm=E4n rauhallisesti eteen kun ratikka seuraavan kerran pys=E4h=
tyi
pys=E4kille.

Onhan tuo osuma ratikan kanssa tietysti sik=E4li eri tilanne kuin bussin
kanssa, ett=E4 ratikan ajolinjoihin kuski ei liiemmin voi vaikuttaa, vaan
kiskot viev=E4t sinne minne viev=E4t. Mutta kyll=E4 se ratikkakuskin teht=
=E4v=E4 on
osata arvioida mist=E4 v=E4list=E4 mahtuu ajamaan ja mist=E4 ei.


--
varaulosk=E4ynti - h=E4t=E4tilassa riko ikkuna n=E4pp=E4ilem=E4ll=E4 alt+f4=
=2E

[Markku Kalima]

Post by Esa Hämäläinen
Työpaikkani uusi muutamia "koppiautoja", ja alustan toimittajat
kilpailutettiin. Kopit olisivat vaatineet pitkän alustan, mutta kun
haluttiin hinnassa tinkiä, niin valittiin lyhyt alusta ja siitä
seurauksena oli pitkä peräylitys. Myöhemmin todettiin, että samalla meni
auton ajo-ominaisuudet painon ollessa lastattuna pääosin takapyörillä ja
saatu säästö meni ahtailla kaduilla kaadettujen liikennemerkkien
korjauksiin;)

Toinen ongelma mikä seuraa tuollaisesta liian takapainoiseksi
tehdystä autosta on levoton ohjaus. Etenkin uraherkkyys tuntuu
kasvavan, kun painoa siirretään pois etuakselilta.

Post by Esa Hämäläinen
Kannattaa seurata, missä perä huitelee käännöksen aikana. Ilmeisesti
bussin kuljetajalla ei ollut tästä kokemusta ja koulutuksessa ei ole
tästä huomattu erikseen mainita. Tässä tapauksessa bussia ajoi reipas
maahanmuuttaja, jolla ei liene ollut pitkä-aikaisempaa ajokokemusta.

Bussin ajamisesta en paljoa tiedä, mutta kyllä tuon takaylityksen
arvioinnin aika nopeasti oppii ilman opetustakin. Eri asia on muistaako
siihen aina kiinnittää huomiota, että muut ajavat liian lähelle.
Itselläni on auto, jossa on pitkä peräylitys ja liikennemerkkien
yms. kanssa ei ole ollut ongelmia, mutta monet kanssa-autoilijat eivät
osaa tuota sivuliikettä lainkaan huomioida, vaan ajavat esim.
mainitsemassasi tilanteessa aivan liian lähelle. Rysäyksiä ei ole
onneksi sattunut, mutta peiliin tulee katsottua varsin usein juuri
jyrkissä käännöksissä.

Markku

[peelo]

Post by Esa Hämäläinen
Kannattaa seurata, missä perä huitelee käännöksen aikana. Ilmeisesti
bussin kuljetajalla ei ollut tästä kokemusta ja koulutuksessa ei ole
tästä huomattu erikseen mainita. Tässä tapauksessa bussia ajoi reipas
maahanmuuttaja, jolla ei liene ollut pitkä-aikaisempaa ajokokemusta.

Minä olen nähnyt, kuinka bysäkiltä heti täyskäännökseen lähteneen bussin
perä lakaisee mennessään jonon seisovia ihmisiä.


--

[Tonttu]

Post by peelo

Post by Esa Hämäläinen
Kannattaa seurata, missä perä huitelee käännöksen aikana. Ilmeisesti
bussin kuljetajalla ei ollut tästä kokemusta ja koulutuksessa ei ole
tästä huomattu erikseen mainita. Tässä tapauksessa bussia ajoi reipas
maahanmuuttaja, jolla ei liene ollut pitkä-aikaisempaa ajokokemusta.

Minä olen nähnyt, kuinka bysäkiltä heti täyskäännökseen lähteneen
bussin perä lakaisee mennessään jonon seisovia ihmisiä.

Miksi pysäkiltä lähdettäisiin täyskäännökseen?

[peelo]

Post by Tonttu
Miksi pysäkiltä lähdettäisiin täyskäännökseen?

Koska pysäkki ei ollut tienposkessa. No, ok...käännös oli vain välitön
ysikymppinen.


--

[Timo Raita]

Min=E4 olen n=E4hnyt, kuinka bys=E4kilt=E4 heti t=E4ysk=E4=E4nn=F6kseen=

l=E4hteneen

bussin per=E4 lakaisee menness=E4=E4n jonon seisovia ihmisi=E4.

Miksi pys=E4kilt=E4 l=E4hdett=E4isiin t=E4ysk=E4=E4nn=F6kseen?

Josko vaikka olisi ollut kyseisen linjan p=E4=E4tepys=E4kki?


--
varaulosk=E4ynti - h=E4t=E4tilassa riko ikkuna n=E4pp=E4ilem=E4ll=E4 alt+f4=
=2E

[Pekka Miettinen]

Post by Esa Hämäläinen
Kannattaa seurata, missä perä huitelee käännöksen aikana. Ilmeisesti
bussin kuljetajalla ei ollut tästä kokemusta ja koulutuksessa ei ole
tästä huomattu erikseen mainita.

Tuli mieleen yksi tapaus, jossa oltiin lähdössä inssiajoon
kuorma-autolla. Oppilas oli lähtenyt inssin kanssa parkista ajamaan ja
oli alkanut kääntymään parin metrin ajon jälkeen. Samalla viereisen
kuorma-auton keula lenteli palasina kentälle ja inssi totesi, että
eiköhän tämä ollut tässä.

T: Pekka

[Teemu Uusi-Esko]

Post by Pekka Miettinen
Tuli mieleen yksi tapaus, jossa oltiin lähdössä inssiajoon
kuorma-autolla. Oppilas oli lähtenyt inssin kanssa parkista ajamaan ja
oli alkanut kääntymään parin metrin ajon jälkeen. Samalla viereisen
kuorma-auton keula lenteli palasina kentälle ja inssi totesi, että
eiköhän tämä ollut tässä.

Näitä tarinoita piisaa. Yksi vesseli oli bussikorttia yrittänyt, olivat
tosin konttorilla sanoneet että älä ny vuoteen yritä vielä, kaipaat
pikkuisen harjoitusta. Oli joka kerta samassa risteyksessä saanut sen
saman liikennemerkin sivuikkunan läpi. Heh, joo ja CE-teoriaa
suorittaessani kuulin konttorilla olleen samaan aikaan heppu joka oli
repannut CE-ajokokeen "vasta" neljä kertaa. Ihan hyvin sikäli kun itse
en ole ajanut kuin neljä ajokoetta mutta vain yksi kirjain puuttuu...


-Teemu-