Joillakin voi, useimmilla kai ei. Ei niistä yleensä ole kunnon
maasturiksikaan, virittäjä-tuunaajakin etsinee yhä vanhoja bemuja.
Musk on tainnut suunnitella sähkörekkojakin.
Post by JiiHooPost by Lume Hoppalong LaipioVaimo ajaisi mökille sähköautolla edellä ja minä kuormurilla perässä.
Mökkitietäkin pitäisi kai vähän vahvistaa rospuuttoaikoja varten ja
rakentaa mökin pihaan isompi kääntöpaikka.
Mutta muuten helvetin hyvä idea!
Sähköpakujakin on olemassa. Ja sellaiseen saa sitten sen kärrynkin.
Kannattaa samantien hankkia sellainen kuorma-auto joka menee vähän
huonommassakin. Hollannista saa edullisesti isoja Terberg-Volvoja.
Pari päivää sitten katselin kun sellaisesta rakennettu kalkinlevitin veti
pellolla umpihangessa reilun 15 t lastilla. Ei paljoa nikeltänyt, 8x8 siis
alustana ja maastorengastus.
TosiMies valitsee tietysti MIL-luokan pelin. Jos mökki sattuukin
sijaitsemaan ns tiettömän taipaleen takana, tai muuten tie on päässyt vähän
venäläiseen kuntoon, niin Vityaz DT-30 on aina varma valinta:
Kääntöpaikkakin luultavasti löytyy, jos ei omalta tontilta niin naapurin,
muutama pienempi puu tai pusikko ei paljon tunnu. Tai sitten käy vähän
järvellä pyörähtämässä. Kulkee enemmänkin tavaraa perille, ja tuskin
tarvitsee enää hankkia mönkkäriä... V12 diesel rulez.
JOS sen kuitenkin saa jäämään kiinni, niin kaverin citymaasturilla ei ehkä
lähde. Tyhjänä 30 t, ja saman verran kärsii lastia. Jäihin ei näköjään
kannata pudottaa.
No, huumori sikseen.
Post by JiiHooSähköauto sopii erityisen hyvin sellaisille ihmisille, jotka voivat
vaikka unohtaa parkkeeraaneensa autonsa jonnekin ja siinä on sitten
vino pino sakkolappuja. Mutta ei haittaa, kun sitä rahaa löytyy.
Ei se perussähköauto maksa juuri enempää kuin hiukan parempi tavalllinen
farkku, tai hybridi. Tai muu keskiluokan pirssi. Ellei himoitse jotain
Teslan huippumalleja...
Tietysti halvinta autoilua on hankkia se leimalla oleva satasen ritsa, ajaa
sillä mahdollisimman vähän ja niin kauan kuin pikkurempalla pääsee ja sitten
ostaa seuraava. Edellyttää ehkä että osaa itse jotain tehdä ja on paikka
missä voi tehdä ja jonkinlaista kiinnostusta aiheeseen. Kerrostaloasukkaalla
voi olla hankalaa.
Hankintahinta ei ole koko totuus, omassa käytössäni laskin että
perinteisellä besa-autolla jatkaminen maksaa pelkässä bensassa tämän hetken
hinnalla noin 30 000 euroa seuraaan 10 vuoden aikana. Summa lähestyy jo
sähköpirssin hintaa. Tällä hetkellä sähköllä ajaminen maksaa noin 17-20%
bensalla ajamisesta mikäli ei tarvitse usein käyttää kalliimpaa
pikalataussähköä.
Post by JiiHooTosin ihmettelen kyllä, että miten ne sähköautoissa osaisivat ottaa
kylmät ilmat huomioon, jos eivät sitä tee normiautoissakaan.
Sähköauton rajat pitää tiedostaa, mutta ei siinä sen kummempaa.
Ainakaan tämän talven aikana täällä 100 km etelärannikolta pohjoiseen ei
ollut minkäänlaisia ihmeellisempiä ongelmia sähköautollakaan. Luonnollisesti
ei mitään käynnistysongelmia, ja kabiinikin lämpeni nopeammin kuin
vanhahkossa pienimoottorisessa bensa-autossani. Toimintamatka latauksella
jäi lyhimmillään (-20 C) ehkä johonkin 170 km luokkaan kun näillä keleillä
päsee jo ehkä 230 km.
Eihän se sähköpirssi kaikille ole sopiva, mutta osaltaan aiheessa on kyllä
ihan puhtaita ennakkoluloja. Kotona pitää kyllä olla latausmahdollisuus, tai
sitten töissä tms. Katsotaan muutama vuosi kun mm. VAG ja muut suuret
eurooppalaiset alkavat tosissaan työntää sähköautoteknikkaa markkinoille.
Tää mun kulkine on Aasian ihmeitä.
Post by JiiHooJos akku pakastuu, niin se taitaa olla entinen. Tosin kun se akku on
latauksessa, niin ei kai pitäisi olla pelkoa.
Ainakin tässä pirssissä on akun lämmitin, joka menee päälle pakkasen
kiristyessä sinne -20 paikkeille ellei lataus tai ajo muuten lämmitä
riittävästi. Kerran sen näin yhtenä yönä toiminnassa tänä talvena.
Koillismaalle ehkä kannattaa vielä hetken harkita, niin kylmän, pitkien
etäisyyksien kuin olemattoman latausasemaverkoston vuoksi.